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“公交都市”蓝图中的“幸福交通生活”

2014-01-06
    对于普通市民来说,大连能否在5年后顺利摘得“公交都市”的桂冠或许没那么重要,重要的是,创建“公交都市”的进程,究竟能给我们每个人的交通生活带来怎样的便利?给我们的出行环境带来怎样的改变?

  在《大连市建设“公交都市”示范城市申报报告》中,“实施计划”被放在“压轴”部分重点阐释,通过整整12页详尽具体的规划描述,一个让人民群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”的“公交都市”立体蓝图跃然纸上。

  八大“支点” 基础设施更发达

  如果说公共交通系统是一座纵横交错的立交桥,那么公交基础设施配套就是一个个稳重的桥墩。在建设“公交都市”规划蓝图中,记者了解到,八大领域的重点建设,将成为架构我市未来“公交都市”庞大体系的强力“支点”。

  支点1:轨道交通网络

  在现有轨道线路基础上,加快地铁1号线、2号线和有轨电车202旅顺延长线、快轨普湾新区线的建设进程,确保“十二五”中期建成运营,初步形成“网状”基本轨道交通网络布局。进一步加快地铁4号线、5号线等轨道线路的报批与建设,最终形成由3个大型换乘枢纽和11条线路构成的“放射+网状”轨道网络布局,运营线路总长度达到约335公里。

  支点2:快速公交网络

  争取在“十二五”中期,启动建设连接空港新区与中心城区的BRT线。结合我市有轨线路构成城市快速公交网络。

  支点3:常规公交网络

  加快完善“等级结构合理”的常规公交网络框架。力争在“十二五”中期,逐步形成以大公交为主体的公交系统网络。随着我市规划建设的大型交通设施,如南关岭火车站、轨道交通、海底隧道和跨海大桥等项目的进展,同步规划、实施公交配套方案。同时,以城市快速路与主干道为依托,开辟以大容量公共客运为骨干、多种交通方式协调运行的复合型客运走廊。

  支点4:综合交通换乘枢纽

  重点加快南关岭、西安路、东纬路、河口、东港广场等地铁相关的公交枢纽建设,结合轨道交通建设同步建设与同步实施,实现轨道与公交换乘的无缝衔接。同时,继续进行主城区公交枢纽的规划和建设,将轨道交通、长途客运和常规公交等多种交通方式联系起来,形成中心城区与各组团之间、城区内公交线路间乘客的集散中心。

  支点5:公共交通首末站,停车、保养场

  集约化使用公交场站用地,推动地上、地下空间的一体化综合利用,在核心城区合理考虑多层、立体化方式建设综合车场。新建多个公交首末车场和停车场,实现80%公家车进场站。

  支点6:公交走廊和公交专用道

  “十二五”中期规划建设“分时、分段、分线”等方式的公共汽电车专用或优先车道。近期加快在黄河路、解放路、香周路、西南路、东方路、中山路等6条道路部分路段建成双向公交专用车道,总长度约120.6公里。在城市规划区内建设凹进式港湾公交站。加快公交优先信号和标志设施建设,设置比例达到30%以上。

  支点7:路网改造

  至“十二五”末期,新增射线支撑交通引导城市空间的拓展;实施道路微循环工程项目和交通设施改造项目,重点改造主城区和城乡接合部的主要“交通节点”,同时打通一批断头路;加强贯通性干路延线交叉口改建,打通网络瓶颈,实现由线及面的辐射效应;建制村公路路面全硬化,提高城乡公交通达率。

  支点8:出租车停靠站

  “十二五”中期,在大型客运枢纽站点、轨道交通沿线站点、大型公共服务设施配建出租车停靠站。

  新颖服务 公交出行更便捷

  城市内换乘 票价有优惠

  至“十二五”末期,基本形成科学合理的公共交通票价体系。以BRT1号线与常规公交免费换乘为模板,研究城市客运体系内各种运输方式之间换乘优惠方案,运用“一卡通”技术,扩大多种公共交通方式的换乘优惠线路和范围,逐步建立多元化、多样化的票价。

  社区与轨交站将点对点“公交”

  规划开通轨道交通站点至社区的接驳公共交通线路,延伸轨道交通服务半径。力争至“十二五”末期,基本建成服务全市主要社区的公交微循环系统。计划至“十二五”中期,完成与大型企事业单位建立相互协作的机制,根据其集中出行的特点,采用大站快车、直达车、区间车等组织形式,满足特殊的出行需求。将“校车”和“超市班车”服务统一组织、管理、服务、保障,并结合我市中小学校地址和超市运营网点,于“十二五”末期基本建立完善的中小学校车和超市班车运营系统。

  旅游点与商业区设专线 海上也将有公交

  计划至“十二五”末期,开辟旅顺南路、滨海路等旅游线路,连接主要旅游景点、城市对外交通站点、商业中心、城市游憩商业区等旅游目的地。同时,沿城市发展的“两翼”开辟4条海上公交线路,即小平岛—老虎滩—大连湾走廊,香炉礁—大连湾—大窑湾—小窑湾走廊,老虎滩—大窑湾—小窑湾走廊,金州湾—普湾—长兴岛走廊。

  智能化 公交“大脑”更聪明

  公交调度与监控智能化

  计划至“十二五”末期,完善和建设智能公交监控平台,实现对公交运营的实时监控。同时,基于GPS技术、车载视频监控和企业线路终端监控等建立智能公交调度系统,通过与城管指挥中心和交警指挥中心的信息共享,实现对公交车辆的智能化管理。

  建设乘客信息服务系统

  计划至“十二五”末期,加强乘客信息服务系统的建设,分别建设出行前、路边及车内乘客信息系统及个性化信息服务系统。结合交通信息发布网站,手机报刊网站发布公交信息,允许乘客通过网站、短信等多种渠道多种方式查询公交车辆的换乘信息及车辆到站信息,并在公交枢纽或主要站点逐步建设电子站牌,为出行过程中的乘客提供实时的交通信息。

  公交卡通全域 真正实现“一卡通”

  计划至“十二五”末期,完善大连市一卡通(明珠卡)系统,扩大一卡通的使用范围,同时构建以市区为主体中心、与所属各县区公交卡互联互通。提升大连市一卡通的发卡量和刷卡率,实现“十二五”期间刷卡率达到80%的目标。

  公交场站和专用道设视频监控

  计划至“十二五”中期,全面建成涵盖公交场站、公交站点和车厢的视频监控系统,纳入城市数字化管理系统,将火车站区域、轨道交通站点、综合交通枢纽、公共交通枢纽场站等纳入监控范围。同时,为运行于公交专用道的公交车辆安装摄像头,对侵占公交专用道的社会车辆进行抓拍。

  绿色低碳 公交运行更环保

  20%公交车为“清洁能源”型

  推广纯电动、混合动力、CNG、LPG、LNG公交车辆等新能源车辆的使用,“十二五”期间,推广使用清洁能源公交车1000台,比例达到20%以上。

  制定政策鼓励车辆更新

  计划至“十二五”末期,研究出台促进低碳、新型环保车辆使用的配套政策和措施;研究出台淘汰未到达使用年限、尾气排放不达标公交车辆的相关政策;研究出台对老旧车辆定期维护的管理机制,确保其尾气排放达到排放标准。

  碳排放量实现“可视化监测”

  计划至“十二五”末期,建立一套可视化城市交通碳排放监测系统,对能源消耗数据和二氧化碳排放量过大的情况采取对策措施。

  电瓶车将在街头跑

  “十二五”中期,构建良好的步行交通环境,通过短途摆渡电瓶车提高公交网络的覆盖范围,提倡绿色交通方式。

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